A privatização das ferrovias brasileiras enfraqueceu o transporte de cargas ferroviário no País

“Porto 24 Horas” significa a realização ininterrupta de operações portuárias durante todo o dia, nos sete dias da semana.

No caso específico de Santos, responsável, em 2007, pelo escoamento de 27% do valor das exportações e 23% do montante das importações brasileiras, o funcionamento contínuo do Porto é fundamental para assegurar ganhos de produtividade das instalações portuárias, aumentando a capacidade de movimentação de cargas e permitindo a redução de custos operacionais em nível de operadores portuários e armadores, ampliando-se, dessa forma, as perspectivas de redução de preços de serviços logísticos para exportadores e importadores, incluindo-se fretes marítimos e THCs, o que deverá assegurar melhores condições de competitividade dos produtos de exportação e importação movimentados em Santos.

A importância das operações ininterruptas é ressaltada quando se observam os dados da movimentação de contêineres em Santos, de 2001 a 2007. O total de unidades cheias e vazias movimentadas na navegação de longo curso e cabotagem cresceu 184 %, saltando de 893 mil para 2,5 milhões de TEUs (unidades equivalentes a contêineres de 20’), do início ao fim do período.

A análise desses dados revela, ainda, que a consignação média por
atracação, em contêineres por navio operado, cresceu 82 %, passando de 392 TEUs, em 2001, para 714 TEUs, em 2007. Esse resultado mostra a importância crescente de os terminais “molhados” contarem com capacidades dos pátios de estocagem de contêineres cada vez maiores, para que seja possível realizar as operações de pré-estivagem das unidades a serem embarcadas e acomodar as que serão desembarcadas. Essa condição deve ser observada para assegurar as cadências (pranchas) das operações de carga e descarga nos berços em níveis compatíveis com as características tecnológicas dos guindastes de terra ou a bordo dos navios.

A efetiva implementação do Porto 24 Horas garantirá maior fluidez da movimentação de contêineres no complexo portuário santista, formado pelo Porto, suas vias de acesso terrestre, bem como as instalações e áreas do retroporto. A consecução desse objetivo envolve, entre outros, aspectos de:

maior articulação operacional de exportadores, importadores, transportadores rodoviários, operadores de terminais de contêineres vazios (depots), operadores portuários e armadores;
preparação e educação de exportadores e importadores no sentido de ajustarem a programação do embarque e do desembarque de suas cargas de maneira mais sincronizada com as saídas e chegadas de navios, de tal forma que os pátios portuários da zona primária (terminais “molhados”) sejam utilizados como locais de trânsito de contêineres cheios;
horários ininterruptos de trabalho dos órgãos anuentes, como, por exemplo, a ANVISA, a Polícia Federal e a SRF, a fim de assegurar a liberação contínua de navios para carga e descarga e despachos contínuos de mercadorias de exportação e importação.

O COMUS elegeu o Porto 24 Horas como o tema central das suas atividades no período 2008/2009. Para tanto, já realizou na sede da Associação Comercial de São Paulo, neste ano, três reuniões de trabalho para discutir os entraves a serem superados. As próximas serão realizadas, também, no interior do Estado de São Paulo, com o apoio das Associações Comerciais locais e da Federação das Associações Comerciais do Estado de São Paulo – FACESP.

Participe da implementação do PORTO 24 HORAS !
Consulte o programa de atividades do COMUS no campo “eventos” do www.logisticainternacional.com.br.

ACSP/Comitê de Usuários dos Portos e Aeroportos do Estado de São Paulo – COMUS

José Cândido Senna – Coordenador Executivo, senna@acsp.com.br
Teresa Neuma – Apoio administrativo, tneuma@acsp.com.br
Telefone (11) 3244-3500
Fax (11) 3244-3129