A capacidade hoje está limitada 15 mil contêineres. "Esperamos atingir 500 mil em 2008", informou Cláudio Loureiro de Souza, diretor comercial do Sepetiba Tecon, durante reunião do Comitê de Usuários dos Portos do Estado de São Paulo (Comus), da Associação Comercial de São Paulo (ACSP), coordenado por José Cândido Senna.

Vantagens – Criado sob o novo regime da lei de pritivatização dos portos, a direção do terminal planeja concentrar cargas de toda costa leste da América do Sul. Para isso, mostra os pontos atraentes Sepetiba Tecon: calado de 14,5 metros, equipamentos modernos, sistemas e conexões intermodais.

O terminal de 810 metros de cumprimento, com área total de 400 mil metros quadrados, é todo alfandegado e garante ter ágil sistema de liberação de cargas. Souza lembra, ainda, que o Sepetiba Tecon possui mão-de-obra própria e a escala de trabalho é comandada pelo OGMO (Órgão Gestor de Mão de Obra). Nos portos mais antigos, como Santos, Pernambuco e Paranaguá, prevalece a mão-de-obra avulsa, nas operações de carga e descarga de navios.

Estratégia – Para atingir as metas, dentro dos devidos prazos, foi armado um plano de ação em quatro frentes. A direção busca acordos estratégicos com armadores; montou um sistema de distribuição de carga, a partir de Sepetiba, com trens diários para São Paulo; garante preços competitivos e explora, na divulgação, as novas tecnologias do serviço.

O terminal opera 24 horas por dia, sem intervalo de descanso. O grande trunfo do Tecon é a integração intermodal gerada a partir de uma parceria com a estrada de ferro MRS Logística SA, que possui trens de contêireres que fazem linhas regulares entre o Porto e os Terminais Multimodais Interiores, nos Estados de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais.