SÃO
PAULO, 5 de setembro de 2000 - Apesar das restrições legais quanto à armazenagem de
cargas de cabotagem e os entraves de regulamentação quanto a essa modalidade de
transporte marítimo, é certo que seu desenvolvimento deverá transformar o Porto de
Santos em um hub port (concentrador de cargas). A opinião é da inspetora da Alfândega
daquele porto, Diva Alves Kodama, que participou ontem de reunião do Comitê de Usuários
dos Portos do Estado de São Paulo (Comus), realizada na Associação Comercial de São
Paulo (ACSP). Na ocasião, Kodama ouviu às dúvidas e sugestões de representantes da
comunidade de usuários do porto quanto às formas de se intensificar a utilização da
cabotagem. "Nossa legislação ainda é desatualizada. Hoje, 80% das cargas que saem
do Estado de São Paulo dirigem-se a outros estados do País, e não utilizam o modal
marítimo. Se pelo menos 20% desse total fosse transportado por essa via, os custos da
cabotagem seriam viabilizados, e se desafogaria o modal rodoviário", opinou o
diretor da Santos Brasil, Ronaldo Fortes, que propôs ainda a criação de um grupo de
trabalho, no âmbito do Conselho de Administração Portuária (CAP) de Santos, para levar
os pleitos do setor a Brasília (DF). O representante do CAP Joel Corrêa Souza Jr.
ressaltou que a maior utilização da navegação de cabotagem, necessária para se contornar as dificuldades de se trafegar uma malha
rodoviária já saturada, passa pela redução de tarifas: "O porto de Salvador já
diminuiu suas tarifas; em outras localidades, os trabalhadores já aplicam tabelas com
valores menores para cargas de cabotagem". |
